Mercedes-Benz E-Class Sedan 實際成交行情:最新 2025 年式預估成交約 214 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 E-Class Sedan 到底要花多少?以收購價 164 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 41.9 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 41.9 萬 | 419,369 元 | 34,947 元 |
| 持有 3 年 | 110.5 萬 | 368,301 元 | 30,692 元 |
| 持有 5 年 | 164.6 萬 | 329,229 元 | 27,436 元 |
| 持有 10 年 | 262.6 萬 | 262,569 元 | 21,881 元 |
| 持有 15 年 | 330.2 萬 | 220,102 元 | 18,342 元 |
| 持有 20 年 | 401.7 萬 | 200,869 元 | 16,739 元 |
| 持有 30 年 | 556.9 萬 | 185,636 元 | 15,470 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 303,400 元 | 擁車最大宗,車價 164 萬 × 年折舊約 18%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 17,440 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 23,529 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 164 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 41.9 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,E-Class Sedan 2025 年式的自售開價中位約 230 萬、車商收購約 192 萬,兩者差約 38 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 348 萬 | 365 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 214 萬 | 230 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 214 萬 | 230 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 184 萬 | 198 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 164 萬 | 176 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW 6-Series GT | 184 萬 | 143 萬 | 55% | 80 台 |
| Aston Martin DB9 | 184 萬 | 165 萬 | 43% | 10 台 |
| Mercedes-Benz C-Class Sedan | 185 萬 | 165 萬 | 53% | 43 台 |
| Mercedes-Benz E-Class Estate | 185 萬 | 165 萬 | 51% | 5 台 |
| Lexus LS | 186 萬 | 165 萬 | 71% | 119 台 |
| Audi A8 | 186 萬 | 165 萬 | 49% | 23 台 |
| Jeep Gladiator | 182 萬 | 162 萬 | — | 6 台 |
| Land Rover Range Rover Evoque | 181 萬 | 149 萬 | 55% | 266 台 |
同樣約 184 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
實價對照:六階裡「建議成交」最接近真實成交價,「車商開價/自售開價」通常含一到兩成議價水分,別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 257–279 | 314 | 328 | 348 | 356 | 365 | 基準 |
| 2025 | 146–159 | 192 | 201 | 214 | 222 | 230 | ▼39% |
| 2024 | 142–157 | 192 | 201 | 214 | 222 | 230 | 0% |
| 2023 | 125–136 | 164 | 172 | 184 | 191 | 198 | ▼14% |
| 2022 | 110–121 | 146 | 154 | 164 | 170 | 176 | ▼11% |
| 2021 | 97–107 | 131 | 139 | 149 | 154 | 160 | ▼10% |
| 2020 | 80–92 | 119 | 126 | 135 | 140 | 145 | ▼9% |
| 2019 | 62–70 | 94 | 100 | 108 | 112 | 116 | ▼21% |
| 2018 | 52–59 | 76 | 81 | 87 | 90 | 94 | ▼19% |
| 2017 | 46–53 | 71 | 76 | 83 | 86 | 89 | ▼7% |
| 2016 | 48–54 | 67 | 74 | 83 | 86 | 89 | ▼5% |
| 2015 | 26–30 | 39 | 42 | 45 | 47 | 49 | ▼42% |
| 2014 | 24–27 | 35 | 38 | 41 | 42 | 44 | ▼10% |
| 2013 | 22–25 | 31 | 33 | 36 | 38 | 39 | ▼11% |
| 2012 | 15–17 | 22 | 24 | 26 | 27 | 28 | ▼29% |
| 2011 | 13–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 23 | ▼18% |
| 2010 | 10–12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼17% |
| 2009 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼13% |
| 2008 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 0% |
| 2007 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 0% |
| 2006 | 7–8 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | ▼15% |
| 2005 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼27% |
| 2004 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | 0% |
| 2003 | 6–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | 0% |
| 2002 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼38% |
| 2001 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | 0% |
| 2000 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | 0% |
| 1999 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1998 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1997 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1996 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1995 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1994 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1993 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
1993–2026 年式車行收購由 5 萬到 314 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 348萬 | 365萬 | 314萬 | — |
| 2025 年 | 214萬 | 230萬 | 192萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 214萬 | 230萬 | 192萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 184萬 | 198萬 | 164萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 164萬 | 176萬 | 146萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 149萬 | 160萬 | 131萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 135萬 | 145萬 | 119萬 | 約 7 萬 km |
| 2019 年 | 108萬 | 116萬 | 94萬 | 約 10 萬 km |
| 2018 年 | 87萬 | 94萬 | 76萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 83萬 | 89萬 | 71萬 | 約 11 萬 km |
| 2016 年 | 83萬 | 89萬 | 67萬 | 約 12 萬 km |
| 2015 年 | 45萬 | 49萬 | 39萬 | 約 13 萬 km |
| 2014 年 | 41萬 | 44萬 | 35萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 36萬 | 39萬 | 31萬 | 約 13 萬 km |
| 2012 年 | 26萬 | 28萬 | 22萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 21萬 | 23萬 | 18萬 | 約 16 萬 km |
| 2010 年 | 18萬 | 20萬 | 15萬 | 約 16 萬 km |
| 2009 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | 約 19 萬 km |
| 2008 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | 約 16 萬 km |
| 2007 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | 約 20 萬 km |
| 2006 年 | 14萬 | 15萬 | 11萬 | 約 19 萬 km |
| 2005 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 14 萬 km |
| 2004 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 11 萬 km |
| 2003 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 12 萬 km |
| 2002 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 14 萬 km |
| 2001 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 13 萬 km |
| 2000 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 16 萬 km |
| 1999 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
| 1998 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
| 1997 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
| 1996 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
| 1995 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
| 1994 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | 約 10 萬 km |
| 1993 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估E-Class Sedan 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 214 萬、自售開價中位約 230 萬,中間約 16 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:E-Class Sedan 現在合理成交大約 6–214 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:E-Class Sedan 最新 2025 年式預估成交約 214 萬、自售開價中位約 230 萬,中間約 16 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:E-Class Sedan 現在合理成交約 6–214 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:E-Class Sedan 2025 年式典型里程約 1.0 萬公里,以 164 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 3.0 萬、每少 1 萬約多 3.0 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 E-Class Sedan 折舊最兇約落在 2016 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mercedes-Benz E-Class Sedan 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz E-Class Sedan 合理成交帶約 6–214 萬;自售開價通常高於成交 1~2 成,看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分,實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價,落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板,中間就是空間;備妥同款近期成交行情談判最有力。
Mercedes-Benz E-Class Sedan 5 年保值率約 47%,折舊中等偏快,買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。