Ford Focus 5D 實際成交行情:最新 2026 年式預估成交約 77 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Focus 5D 到底要花多少?以收購價 67 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 17.3 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 17.3 萬 | 173,221 元 | 14,435 元 |
| 持有 3 年 | 48.6 萬 | 162,048 元 | 13,504 元 |
| 持有 5 年 | 76.5 萬 | 152,987 元 | 12,749 元 |
| 持有 10 年 | 137.1 萬 | 137,085 元 | 11,424 元 |
| 持有 15 年 | 188.6 萬 | 125,728 元 | 10,477 元 |
| 持有 20 年 | 237.5 萬 | 118,736 元 | 9,895 元 |
| 持有 30 年 | 342.7 萬 | 114,244 元 | 9,520 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 92,460 元 | 擁車最大宗,車價 67 萬 × 年折舊約 14%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 11,920 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 23,841 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 67 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 17.3 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,Focus 5D 2026 年式的自售開價中位約 83 萬、車商收購約 67 萬,兩者差約 16 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 77 萬 | 83 萬 | 7% |
| 2025 年式 | 74 萬 | 80 萬 | 8% |
| 2024 年式 | 56 萬 | 60 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 56 萬 | 60 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 56 萬 | 60 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mazda CX-30 | 77 萬 | 67 萬 | 69% | 301 台 |
| BMW 2-Series Gran Tourer | 77 萬 | 67 萬 | 54% | 106 台 |
| Kia Sorento | 77 萬 | 67 萬 | 66% | 9 台 |
| Toyota Japan Camry Hybrid | 77 萬 | 66 萬 | — | 1 台 |
| Mitsubishi Galant Grunder | 77 萬 | 67 萬 | — | 0 台 |
| Mazda 3 5D | 76 萬 | 56 萬 | 83% | 1163 台 |
| Mazda CX-9 | 78 萬 | 67 萬 | 67% | 156 台 |
| Skoda Karoq | 78 萬 | 67 萬 | 47% | 139 台 |
同樣約 77 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
實價對照:六階裡「建議成交」最接近真實成交價,「車商開價/自售開價」通常含一到兩成議價水分,別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 47–53 | 67 | 71 | 77 | 80 | 83 | 基準 |
| 2025 | 42–48 | 64 | 68 | 74 | 77 | 80 | ▼4% |
| 2024 | 34–38 | 48 | 51 | 56 | 58 | 60 | ▼25% |
| 2023 | 33–37 | 48 | 51 | 56 | 58 | 60 | 0% |
| 2022 | 31–36 | 45 | 50 | 56 | 58 | 60 | ▼6% |
| 2021 | 28–32 | 40 | 44 | 50 | 52 | 54 | ▼11% |
| 2020 | 24–28 | 36 | 39 | 44 | 46 | 47 | ▼10% |
| 2019 | 21–24 | 30 | 33 | 36 | 38 | 39 | ▼17% |
| 2018 | 15–17 | 22 | 24 | 26 | 27 | 28 | ▼27% |
| 2017 | 13–14 | 19 | 20 | 22 | 23 | 24 | ▼14% |
| 2016 | 11–12 | 16 | 17 | 19 | 20 | 21 | ▼16% |
| 2015 | 7–8 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | ▼31% |
| 2014 | 7–9 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | 0% |
| 2013 | 8–9 | 11 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 2012 | 5–6 | 8 | 10 | 12 | 13 | 13 | ▼30% |
| 2011 | 5–6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 9 | ▼9% |
| 2010 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 2009 | 4–4 | 6 | 6 | 7 | 8 | 8 | ▼14% |
| 2008 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼17% |
| 2007 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | ▼20% |
| 2006 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | 0% |
| 2005 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | 0% |
2005–2026 年式車行收購由 4 萬到 67 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 77萬 | 83萬 | 67萬 | 約 1 萬 km |
| 2025 年 | 74萬 | 80萬 | 64萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 56萬 | 60萬 | 48萬 | 約 3 萬 km |
| 2023 年 | 56萬 | 60萬 | 48萬 | 約 4 萬 km |
| 2022 年 | 56萬 | 60萬 | 45萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 50萬 | 54萬 | 40萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 44萬 | 47萬 | 36萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 36萬 | 39萬 | 30萬 | 約 9 萬 km |
| 2018 年 | 26萬 | 28萬 | 22萬 | 約 6 萬 km |
| 2017 年 | 22萬 | 24萬 | 19萬 | 約 11 萬 km |
| 2016 年 | 19萬 | 21萬 | 16萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 14萬 | 15萬 | 11萬 | 約 10 萬 km |
| 2014 年 | 14萬 | 15萬 | 11萬 | 約 11 萬 km |
| 2013 年 | 12萬 | 13萬 | 11萬 | 約 10 萬 km |
| 2012 年 | 12萬 | 13萬 | 8萬 | 約 15 萬 km |
| 2011 年 | 9萬 | 9萬 | 7萬 | 約 15 萬 km |
| 2010 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2009 年 | 7萬 | 8萬 | 6萬 | — |
| 2008 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | — |
| 2007 年 | 5萬 | 6萬 | 4萬 | — |
| 2006 年 | 5萬 | 6萬 | 4萬 | — |
| 2005 年 | 5萬 | 6萬 | 4萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:Focus 5D 現在合理成交大約 5–77 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:Focus 5D 最新 2026 年式預估成交約 77 萬、自售開價中位約 83 萬,中間約 6 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:Focus 5D 現在合理成交約 5–77 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:Focus 5D 2026 年式典型里程約 0.7 萬公里,以 67 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 1.2 萬、每少 1 萬約多 1.2 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 Focus 5D 折舊最兇約落在 2016 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Ford Focus 5D 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Ford Focus 5D 合理成交帶約 5–77 萬;自售開價通常高於成交 1~2 成,看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分,實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價,落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板,中間就是空間;備妥同款近期成交行情談判最有力。
Ford Focus 5D 5 年保值率約 73%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。