最新 2019 年式 · 預估成交行情
$74萬
自售開價80 萬
車商收購51 萬
開價高於成交8%
中古車實價中古車實價Lexus CT 實際成交行情：最新 2019 年式預估成交約 74 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 CT 到底要花多少？以收購價 51 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 12.0 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 12.0 萬 | 120,020 元 | 10,002 元 |
| 持有 3 年 | 34.1 萬 | 113,502 元 | 9,459 元 |
| 持有 5 年 | 54.1 萬 | 108,164 元 | 9,014 元 |
| 持有 10 年 | 98.7 萬 | 98,709 元 | 8,226 元 |
| 持有 15 年 | 139.0 萬 | 92,680 元 | 7,723 元 |
| 持有 20 年 | 175.9 萬 | 87,955 元 | 7,330 元 |
| 持有 30 年 | 257.2 萬 | 85,730 元 | 7,144 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 63,240 元 | 擁車最大宗，車價 51 萬 × 年折舊約 12%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 3,780 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；電動車有優惠。 |
| 充電電費（年1.5萬km） | 8,000 元 | 里程越多越高；電動車每公里能源成本最低。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 51 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 12.0 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，CT 2019 年式的自售開價中位約 80 萬、車商收購約 51 萬，兩者差約 29 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2019 年式 | 74 萬 | 80 萬 | 8% |
| 2018 年式 | 62 萬 | 66 萬 | 6% |
| 2017 年式 | 48 萬 | 52 萬 | 8% |
| 2016 年式 | 37 萬 | 40 萬 | 8% |
| 2015 年式 | 37 萬 | 40 萬 | 8% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota 86 | 74 萬 | 62 萬 | 80% | 156 台 |
| Ford Tourneo | 74 萬 | 63 萬 | — | 4 台 |
| Toyota Camry Hybrid | 73 萬 | 57 萬 | 58% | 346 台 |
| Skoda Kamiq | 73 萬 | 63 萬 | 45% | 265 台 |
| Mazda 6 Wagon | 73 萬 | 63 萬 | 50% | 129 台 |
| Hyundai Mufasa | 73 萬 | 63 萬 | — | 70 台 |
| MG Mg4 | 75 萬 | 65 萬 | — | 18 台 |
| Bentley Continental Flying Spur | 75 萬 | 65 萬 | 66% | 8 台 |
同樣約 74 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 34–39 | 51 | 61 | 74 | 77 | 80 | 基準 |
| 2018 | 33–37 | 46 | 53 | 62 | 64 | 66 | ▼10% |
| 2017 | 25–29 | 38 | 42 | 48 | 50 | 52 | ▼17% |
| 2016 | 20–23 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | ▼18% |
| 2015 | 19–22 | 29 | 32 | 37 | 38 | 40 | ▼6% |
| 2014 | 21–23 | 29 | 32 | 37 | 38 | 40 | 0% |
| 2013 | 18–21 | 26 | 29 | 34 | 36 | 37 | ▼10% |
| 2012 | 14–16 | 21 | 24 | 27 | 28 | 29 | ▼19% |
| 2011 | 14–16 | 21 | 24 | 27 | 28 | 29 | 0% |
2011–2019 年式車行收購由 21 萬到 51 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2019 年 | 74萬 | 80萬 | 51萬 | 約 11 萬 km |
| 2018 年 | 62萬 | 66萬 | 46萬 | 約 8 萬 km |
| 2017 年 | 48萬 | 52萬 | 38萬 | 約 11 萬 km |
| 2016 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | 約 10 萬 km |
| 2015 年 | 37萬 | 40萬 | 29萬 | 約 14 萬 km |
| 2014 年 | 37萬 | 40萬 | 29萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 34萬 | 37萬 | 26萬 | 約 12 萬 km |
| 2012 年 | 27萬 | 29萬 | 21萬 | 約 19 萬 km |
| 2011 年 | 27萬 | 29萬 | 21萬 | 約 15 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估CT 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2019 年式預估成交約 74 萬、自售開價中位約 80 萬，中間約 6 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：CT 現在合理成交大約 27–74 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：CT 最新 2019 年式預估成交約 74 萬、自售開價中位約 80 萬，中間約 6 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：CT 現在合理成交約 27–74 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：CT 2019 年式典型里程約 11.0 萬公里，以 51 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 0.9 萬、每少 1 萬約多 0.9 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 CT 折舊最兇約落在 2013 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Lexus CT 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Lexus CT 合理成交帶約 27–74 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Lexus CT 5 年保值率約 50%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。