Toyota Camry 實際成交行情:最新 2026 年式預估成交約 92 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Camry 到底要花多少?以收購價 80 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 18.1 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 18.1 萬 | 180,526 元 | 15,044 元 |
| 持有 3 年 | 51.1 萬 | 170,467 元 | 14,206 元 |
| 持有 5 年 | 81.0 萬 | 162,089 元 | 13,507 元 |
| 持有 10 年 | 146.7 萬 | 146,746 元 | 12,229 元 |
| 持有 15 年 | 205.3 萬 | 136,859 元 | 11,405 元 |
| 持有 20 年 | 256.1 萬 | 128,026 元 | 10,669 元 |
| 持有 30 年 | 365.1 萬 | 121,693 元 | 10,141 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 96,000 元 | 擁車最大宗,車價 80 萬 × 年折舊約 12%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 17,440 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 22,086 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 80 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 18.1 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,Camry 2026 年式的自售開價中位約 99 萬、車商收購約 80 萬,兩者差約 19 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 92 萬 | 99 萬 | 7% |
| 2025 年式 | 92 萬 | 99 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 81 萬 | 87 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 65 萬 | 70 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 62 萬 | 67 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Honda CR-V | 92 萬 | 80 萬 | 70% | 2495 台 |
| Luxgen n7 | 92 萬 | 77 萬 | — | 36 台 |
| Alfa Romeo Giulia | 92 萬 | 80 萬 | 59% | 19 台 |
| Lexus RC | 92 萬 | 80 萬 | 68% | 7 台 |
| Volkswagen Freestyle | 92 萬 | 79 萬 | — | 2 台 |
| Cadillac Escalade | 92 萬 | 80 萬 | — | 1 台 |
| Abarth 595C Monster Energy Yamaha | 92 萬 | 80 萬 | — | 1 台 |
| Porsche 911(996) | 92 萬 | 80 萬 | — | 1 台 |
同樣約 92 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
實價對照:六階裡「建議成交」最接近真實成交價,「車商開價/自售開價」通常含一到兩成議價水分,別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 54–61 | 80 | 85 | 92 | 96 | 99 | 基準 |
| 2025 | 56–64 | 80 | 85 | 92 | 95 | 99 | 0% |
| 2024 | 47–54 | 70 | 75 | 81 | 84 | 87 | ▼12% |
| 2023 | 39–44 | 56 | 60 | 65 | 68 | 70 | ▼20% |
| 2022 | 37–41 | 53 | 57 | 62 | 64 | 67 | ▼5% |
| 2021 | 31–35 | 47 | 50 | 55 | 57 | 59 | ▼11% |
| 2020 | 25–28 | 36 | 39 | 42 | 44 | 45 | ▼23% |
| 2019 | 19–22 | 28 | 30 | 33 | 34 | 36 | ▼22% |
| 2018 | 18–21 | 27 | 30 | 33 | 34 | 35 | ▼4% |
| 2017 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | ▼15% |
| 2016 | 14–16 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | ▼9% |
| 2015 | 14–17 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | 0% |
| 2014 | 12–13 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 | ▼19% |
| 2013 | 12–13 | 17 | 18 | 20 | 21 | 21 | 0% |
| 2012 | 10–12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼12% |
| 2011 | 9–10 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | ▼20% |
| 2010 | 8–9 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | 0% |
| 2009 | 8–9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼8% |
| 2008 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼9% |
| 2007 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼30% |
| 2006 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2005 | 4–5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 8 | ▼14% |
| 2004 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | ▼17% |
| 2003 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 2002 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 2001 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
2001–2026 年式車行收購由 5 萬到 80 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 92萬 | 99萬 | 80萬 | 約 1 萬 km |
| 2025 年 | 92萬 | 99萬 | 80萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 81萬 | 87萬 | 70萬 | 約 3 萬 km |
| 2023 年 | 65萬 | 70萬 | 56萬 | 約 5 萬 km |
| 2022 年 | 62萬 | 67萬 | 53萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 55萬 | 59萬 | 47萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 42萬 | 45萬 | 36萬 | 約 9 萬 km |
| 2019 年 | 33萬 | 36萬 | 28萬 | 約 11 萬 km |
| 2018 年 | 33萬 | 35萬 | 27萬 | 約 11 萬 km |
| 2017 年 | 28萬 | 30萬 | 23萬 | 約 14 萬 km |
| 2016 年 | 25萬 | 27萬 | 21萬 | 約 15 萬 km |
| 2015 年 | 25萬 | 27萬 | 21萬 | 約 13 萬 km |
| 2014 年 | 20萬 | 22萬 | 17萬 | 約 14 萬 km |
| 2013 年 | 20萬 | 21萬 | 17萬 | 約 14 萬 km |
| 2012 年 | 18萬 | 20萬 | 15萬 | 約 16 萬 km |
| 2011 年 | 15萬 | 16萬 | 12萬 | 約 17 萬 km |
| 2010 年 | 15萬 | 16萬 | 12萬 | 約 18 萬 km |
| 2009 年 | 13萬 | 14萬 | 11萬 | 約 15 萬 km |
| 2008 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | 約 18 萬 km |
| 2007 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | 約 19 萬 km |
| 2006 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | 約 15 萬 km |
| 2005 年 | 7萬 | 8萬 | 6萬 | 約 19 萬 km |
| 2004 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | 約 9 萬 km |
| 2003 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | 約 14 萬 km |
| 2002 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | 約 23 萬 km |
| 2001 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:Camry 現在合理成交大約 6–92 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:Camry 最新 2026 年式預估成交約 92 萬、自售開價中位約 99 萬,中間約 7 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:Camry 現在合理成交約 6–92 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:Camry 2026 年式典型里程約 0.7 萬公里,以 80 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 1.4 萬、每少 1 萬約多 1.4 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 Camry 折舊最兇約落在 2008 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Toyota Camry 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Toyota Camry 合理成交帶約 6–92 萬;自售開價通常高於成交 1~2 成,看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分,實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價,落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板,中間就是空間;備妥同款近期成交行情談判最有力。
Toyota Camry 5 年保值率約 67%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。