最新 2026 年式 · 預估成交行情
$55萬
自售開價58 萬
車商收購47 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Toyota Vios 實際成交行情：最新 2025 年式預估成交約 37 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Vios 到底要花多少？以收購價 31 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 9.1 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 9.1 萬 | 91,349 元 | 7,612 元 |
| 持有 3 年 | 26.6 萬 | 88,833 元 | 7,403 元 |
| 持有 5 年 | 43.4 萬 | 86,724 元 | 7,227 元 |
| 持有 10 年 | 82.9 萬 | 82,858 元 | 6,905 元 |
| 持有 15 年 | 120.7 萬 | 80,480 元 | 6,707 元 |
| 持有 20 年 | 157.2 萬 | 78,604 元 | 6,550 元 |
| 持有 30 年 | 231.6 萬 | 77,212 元 | 6,434 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 31,620 元 | 擁車最大宗，車價 31 萬 × 年折舊約 10%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 11,920 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 20,809 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 31 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 9.1 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Vios 2025 年式的自售開價中位約 40 萬、車商收購約 31 萬，兩者差約 9 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 55 萬 | 58 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 37 萬 | 40 萬 | 8% |
| 2024 年式 | 36 萬 | 39 萬 | 8% |
| 2023 年式 | 30 萬 | 32 萬 | 6% |
| 2022 年式 | 30 萬 | 32 萬 | 6% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki Carry | 37 萬 | 31 萬 | 64% | 50 台 |
| Jaguar Xe | 37 萬 | 31 萬 | 36% | 26 台 |
| Toyota Prius Hybrid | 37 萬 | 30 萬 | 65% | 20 台 |
| Peugeot 308 SW | 37 萬 | 31 萬 | 50% | 13 台 |
| Mahindra Scorpio | 37 萬 | 33 萬 | — | 9 台 |
| CMC e-Veryca | 37 萬 | 32 萬 | 59% | 6 台 |
| Subaru Forester | 36 萬 | 30 萬 | 51% | 149 台 |
| Mitsubishi Grand Lancer | 36 萬 | 31 萬 | 49% | 138 台 |
同樣約 37 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 32–37 | 47 | 50 | 55 | 56 | 58 | 基準 |
| 2025 | 20–23 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | ▼34% |
| 2024 | 20–23 | 31 | 33 | 36 | 38 | 39 | 0% |
| 2023 | 18–20 | 25 | 27 | 30 | 31 | 32 | ▼19% |
| 2022 | 17–19 | 25 | 27 | 30 | 31 | 32 | 0% |
| 2021 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | ▼8% |
| 2020 | 14–16 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼13% |
| 2019 | 13–15 | 19 | 21 | 23 | 24 | 24 | ▼5% |
| 2018 | 13–15 | 19 | 20 | 22 | 23 | 24 | 0% |
| 2017 | 10–11 | 15 | 17 | 19 | 20 | 20 | ▼21% |
| 2016 | 10–11 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 0% |
| 2015 | 10–11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 19 | ▼7% |
| 2014 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▼7% |
| 2013 | 8–9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼15% |
| 2012 | 7–8 | 10 | 11 | 13 | 14 | 14 | ▼9% |
| 2011 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 2010 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼20% |
| 2009 | 6–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | 0% |
| 2008 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2007 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼12% |
| 2006 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 2005 | 4–5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 7 | ▼14% |
| 2004 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼17% |
| 2003 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | ▼20% |
2003–2026 年式車行收購由 4 萬到 47 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 55萬 | 58萬 | 47萬 | — |
| 2025 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 36萬 | 39萬 | 31萬 | 約 1 萬 km |
| 2023 年 | 30萬 | 32萬 | 25萬 | 約 4 萬 km |
| 2022 年 | 30萬 | 32萬 | 25萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 28萬 | 30萬 | 23萬 | 約 5 萬 km |
| 2020 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 23萬 | 24萬 | 19萬 | 約 10 萬 km |
| 2018 年 | 22萬 | 24萬 | 19萬 | 約 8 萬 km |
| 2017 年 | 19萬 | 20萬 | 15萬 | 約 9 萬 km |
| 2016 年 | 17萬 | 19萬 | 15萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 17萬 | 19萬 | 14萬 | 約 11 萬 km |
| 2014 年 | 16萬 | 17萬 | 13萬 | 約 14 萬 km |
| 2013 年 | 13萬 | 14萬 | 11萬 | 約 15 萬 km |
| 2012 年 | 13萬 | 14萬 | 10萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | 約 15 萬 km |
| 2010 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 13 萬 km |
| 2009 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 16 萬 km |
| 2008 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | 約 15 萬 km |
| 2007 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | 約 16 萬 km |
| 2006 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | 約 14 萬 km |
| 2005 年 | 7萬 | 7萬 | 6萬 | 約 14 萬 km |
| 2004 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 14 萬 km |
| 2003 年 | 5萬 | 6萬 | 4萬 | 約 24 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Vios 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 37 萬、自售開價中位約 40 萬，中間約 3 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Vios 現在合理成交大約 5–37 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Vios 最新 2025 年式預估成交約 37 萬、自售開價中位約 40 萬，中間約 3 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Vios 現在合理成交約 5–37 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：Vios 2025 年式典型里程約 0.1 萬公里，以 31 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 0.6 萬、每少 1 萬約多 0.6 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 Vios 折舊最兇約落在 2026 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Toyota Vios 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Toyota Vios 合理成交帶約 5–37 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Toyota Vios 5 年保值率約 55%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。