Mitsubishi Canter 實際成交行情:最新 2025 年式預估成交約 148 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Canter 到底要花多少?以收購價 97 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 17.1 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 17.1 萬 | 170,780 元 | 14,232 元 |
| 持有 3 年 | 50.0 萬 | 166,599 元 | 13,883 元 |
| 持有 5 年 | 81.5 萬 | 162,914 元 | 13,576 元 |
| 持有 10 年 | 155.5 萬 | 155,534 元 | 12,961 元 |
| 持有 15 年 | 225.4 萬 | 150,257 元 | 12,521 元 |
| 持有 20 年 | 293.2 萬 | 146,578 元 | 12,215 元 |
| 持有 30 年 | 422.9 萬 | 140,983 元 | 11,749 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 71,780 元 | 擁車最大宗,車價 97 萬 × 年折舊約 7%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 24,000 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 97 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 17.1 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,Canter 2025 年式的自售開價中位約 155 萬、車商收購約 130 萬,兩者差約 25 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 149 萬 | 157 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 148 萬 | 155 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 111 萬 | 120 萬 | 8% |
| 2023 年式 | 105 萬 | 113 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 93 萬 | 100 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 | 111 萬 | 97 萬 | 39% | 84 台 |
| Jaguar F-Pace | 111 萬 | 97 萬 | 48% | 36 台 |
| Audi e-tron Sportback | 111 萬 | 97 萬 | 51% | 5 台 |
| Hyundai Staria | 110 萬 | 97 萬 | 58% | 124 台 |
| Ford Focus ST | 110 萬 | 78 萬 | — | 116 台 |
| Volvo S60 | 110 萬 | 99 萬 | 64% | 59 台 |
| Toyota bZ4X | 112 萬 | 98 萬 | 72% | 51 台 |
| Toyota Prius PHEV | 110 萬 | 97 萬 | 59% | 34 台 |
同樣約 111 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
實價對照:六階裡「建議成交」最接近真實成交價,「車商開價/自售開價」通常含一到兩成議價水分,別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 100–110 | 132 | 139 | 149 | 153 | 157 | 基準 |
| 2025 | 100–110 | 130 | 138 | 148 | 152 | 155 | ▼2% |
| 2024 | 68–78 | 97 | 103 | 111 | 116 | 120 | ▼25% |
| 2023 | 63–72 | 92 | 97 | 105 | 109 | 113 | ▼5% |
| 2022 | 57–65 | 81 | 86 | 93 | 96 | 100 | ▼12% |
| 2021 | 49–57 | 75 | 80 | 87 | 90 | 93 | ▼7% |
| 2020 | 47–53 | 67 | 72 | 78 | 81 | 84 | ▼11% |
| 2019 | 43–49 | 63 | 67 | 73 | 76 | 79 | ▼6% |
| 2018 | 39–45 | 59 | 63 | 69 | 72 | 74 | ▼6% |
| 2017 | 37–42 | 53 | 56 | 61 | 64 | 66 | ▼10% |
| 2016 | 31–35 | 47 | 50 | 55 | 58 | 60 | ▼11% |
| 2015 | 32–37 | 47 | 50 | 55 | 57 | 60 | 0% |
| 2014 | 31–35 | 45 | 48 | 53 | 55 | 57 | ▼4% |
| 2013 | 29–34 | 45 | 47 | 50 | 52 | 54 | 0% |
| 2012 | 28–33 | 43 | 46 | 50 | 52 | 54 | ▼4% |
| 2011 | 26–30 | 40 | 43 | 47 | 50 | 52 | ▼7% |
| 2010 | 26–30 | 40 | 43 | 47 | 49 | 52 | 0% |
| 2009 | 27–30 | 39 | 43 | 47 | 49 | 51 | ▼2% |
| 2008 | 20–23 | 30 | 33 | 36 | 38 | 39 | ▼24% |
| 2007 | 19–22 | 29 | 31 | 34 | 36 | 37 | ▼3% |
| 2006 | 12–14 | 19 | 21 | 23 | 24 | 25 | ▼34% |
| 2005 | 13–15 | 19 | 21 | 23 | 24 | 25 | 0% |
| 2004 | 12–13 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 | ▼11% |
| 2003 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 18 | ▼24% |
| 2002 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 18 | 0% |
| 2001 | 8–9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 15 | ▼8% |
| 2000 | 9–10 | 12 | 13 | 14 | 15 | 15 | 0% |
| 1999 | 8–9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 15 | 0% |
| 1998 | 8–9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 15 | 0% |
| 1997 | 7–8 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | ▼7% |
1997–2026 年式車行收購由 11 萬到 132 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 149萬 | 157萬 | 132萬 | — |
| 2025 年 | 148萬 | 155萬 | 130萬 | — |
| 2024 年 | 111萬 | 120萬 | 97萬 | 約 4 萬 km |
| 2023 年 | 105萬 | 113萬 | 92萬 | 約 5 萬 km |
| 2022 年 | 93萬 | 100萬 | 81萬 | 約 6 萬 km |
| 2021 年 | 87萬 | 93萬 | 75萬 | 約 14 萬 km |
| 2020 年 | 78萬 | 84萬 | 67萬 | 約 15 萬 km |
| 2019 年 | 73萬 | 79萬 | 63萬 | 約 14 萬 km |
| 2018 年 | 69萬 | 74萬 | 59萬 | 約 21 萬 km |
| 2017 年 | 61萬 | 66萬 | 53萬 | 約 22 萬 km |
| 2016 年 | 55萬 | 60萬 | 47萬 | 約 20 萬 km |
| 2015 年 | 55萬 | 60萬 | 47萬 | 約 22 萬 km |
| 2014 年 | 53萬 | 57萬 | 45萬 | 約 30 萬 km |
| 2013 年 | 50萬 | 54萬 | 45萬 | 約 16 萬 km |
| 2012 年 | 50萬 | 54萬 | 43萬 | 約 28 萬 km |
| 2011 年 | 47萬 | 52萬 | 40萬 | 約 28 萬 km |
| 2010 年 | 47萬 | 52萬 | 40萬 | 約 29 萬 km |
| 2009 年 | 47萬 | 51萬 | 39萬 | 約 22 萬 km |
| 2008 年 | 36萬 | 39萬 | 30萬 | 約 26 萬 km |
| 2007 年 | 34萬 | 37萬 | 29萬 | 約 35 萬 km |
| 2006 年 | 23萬 | 25萬 | 19萬 | 約 17 萬 km |
| 2005 年 | 23萬 | 25萬 | 19萬 | 約 26 萬 km |
| 2004 年 | 20萬 | 22萬 | 17萬 | 約 29 萬 km |
| 2003 年 | 16萬 | 18萬 | 13萬 | 約 25 萬 km |
| 2002 年 | 16萬 | 18萬 | 13萬 | 約 27 萬 km |
| 2001 年 | 14萬 | 15萬 | 12萬 | — |
| 2000 年 | 14萬 | 15萬 | 12萬 | 約 32 萬 km |
| 1999 年 | 14萬 | 15萬 | 12萬 | 約 34 萬 km |
| 1998 年 | 14萬 | 15萬 | 12萬 | — |
| 1997 年 | 14萬 | 15萬 | 11萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Canter 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 148 萬、自售開價中位約 155 萬,中間約 7 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:Canter 現在合理成交大約 14–148 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:Canter 最新 2025 年式預估成交約 148 萬、自售開價中位約 155 萬,中間約 7 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:Canter 現在合理成交約 14–148 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式:資料中 Canter 折舊最兇約落在 2007 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mitsubishi Canter 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mitsubishi Canter 合理成交帶約 14–148 萬;自售開價通常高於成交 1~2 成,看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分,實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價,落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板,中間就是空間;備妥同款近期成交行情談判最有力。
Mitsubishi Canter 5 年保值率約 62%,折舊中等偏快,買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。