最新 2019 年式 · 預估成交行情
$33萬
自售開價34 萬
車商收購27 萬
開價高於成交3%
中古車實價中古車實價Suzuki Super Carry 實際成交行情：最新 2017 年式預估成交約 23 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Super Carry 到底要花多少？以收購價 19 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 7.2 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 7.2 萬 | 72,090 元 | 6,008 元 |
| 持有 3 年 | 21.7 萬 | 72,344 元 | 6,029 元 |
| 持有 5 年 | 36.3 萬 | 72,617 元 | 6,051 元 |
| 持有 10 年 | 73.4 萬 | 73,377 元 | 6,115 元 |
| 持有 15 年 | 111.4 萬 | 74,235 元 | 6,186 元 |
| 持有 20 年 | 150.4 萬 | 75,176 元 | 6,265 元 |
| 持有 30 年 | 231.8 萬 | 77,259 元 | 6,438 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 8,170 元 | 擁車最大宗，車價 19 萬 × 年折舊約 4%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 11,920 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 25,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 19 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 7.2 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Super Carry 2017 年式的自售開價中位約 24 萬、車商收購約 19 萬，兩者差約 5 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2019 年式 | 33 萬 | 34 萬 | 3% |
| 2018 年式 | 29 萬 | 30 萬 | 3% |
| 2017 年式 | 23 萬 | 24 萬 | 4% |
| 2016 年式 | 22 萬 | 23 萬 | 4% |
| 2015 年式 | 22 萬 | 23 萬 | 4% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Livina | 23 萬 | 19 萬 | 78% | 694 台 |
| Nissan March | 23 萬 | 20 萬 | 52% | 215 台 |
| Skoda Yeti | 23 萬 | 19 萬 | 47% | 70 台 |
| Mini One | 23 萬 | 19 萬 | 62% | 14 台 |
| BYD E6 | 23 萬 | 19 萬 | — | 5 台 |
| Hyundai Accent | 23 萬 | 19 萬 | — | 1 台 |
| Mahindra KUV100 | 23 萬 | 19 萬 | 74% | 0 台 |
| Mazda 5 | 24 萬 | 18 萬 | 67% | 411 台 |
同樣約 23 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 18–21 | 27 | 30 | 33 | 34 | 34 | 基準 |
| 2018 | 16–19 | 24 | 26 | 29 | 30 | 30 | ▼11% |
| 2017 | 13–15 | 19 | 21 | 23 | 24 | 24 | ▼21% |
| 2016 | 12–14 | 18 | 20 | 22 | 23 | 23 | ▼5% |
| 2015 | 12–14 | 18 | 20 | 22 | 23 | 23 | 0% |
| 2014 | 12–13 | 17 | 19 | 21 | 22 | 22 | ▼6% |
| 2013 | 12–14 | 17 | 19 | 21 | 22 | 22 | 0% |
| 2012 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▼24% |
2012–2019 年式車行收購由 13 萬到 27 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Super Carry 現在合理成交大約 21–23 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Super Carry 最新 2017 年式預估成交約 23 萬、自售開價中位約 24 萬，中間約 1 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Super Carry 現在合理成交約 21–23 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 Super Carry 折舊最兇約落在 2013 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Suzuki Super Carry 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Suzuki Super Carry 合理成交帶約 21–23 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Suzuki Super Carry 5 年保值率約 67%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。