最新 2019 年式 · 預估成交行情
$98萬
自售開價103 萬
車商收購85 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Mitsubishi Pajero 實際成交行情：最新 2014 年式預估成交約 59 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Pajero 到底要花多少？以收購價 14 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 7.9 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 7.9 萬 | 78,680 元 | 6,557 元 |
| 持有 3 年 | 23.3 萬 | 77,818 元 | 6,485 元 |
| 持有 5 年 | 38.6 萬 | 77,150 元 | 6,429 元 |
| 持有 10 年 | 76.2 萬 | 76,151 元 | 6,346 元 |
| 持有 15 年 | 113.5 萬 | 75,653 元 | 6,304 元 |
| 持有 20 年 | 150.6 萬 | 75,320 元 | 6,277 元 |
| 持有 30 年 | 229.5 萬 | 76,487 元 | 6,374 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 14,560 元 | 擁車最大宗，車價 14 萬 × 年折舊約 10%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 7,120 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 14 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 7.9 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Pajero 2014 年式的自售開價中位約 62 萬、車商收購約 48 萬，兩者差約 14 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2019 年式 | 98 萬 | 103 萬 | 5% |
| 2018 年式 | 82 萬 | 87 萬 | 6% |
| 2017 年式 | 75 萬 | 79 萬 | 5% |
| 2016 年式 | 67 萬 | 70 萬 | 4% |
| 2015 年式 | 59 萬 | 62 萬 | 5% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus ST Line | 17 萬 | 14 萬 | 68% | 105 台 |
| CMC Veryca 1.2 | 17 萬 | 13 萬 | 50% | 44 台 |
| Luxgen U5 | 17 萬 | 15 萬 | — | 23 台 |
| Kia Morning | 17 萬 | 14 萬 | 76% | 22 台 |
| Volkswagen Passat | 17 萬 | 15 萬 | 33% | 15 台 |
| Suzuki SX4 Crossover | 17 萬 | 12 萬 | — | 14 台 |
| Volkswagen Scirocco | 17 萬 | 14 萬 | 34% | 6 台 |
| Toyota Coaster | 17 萬 | 15 萬 | — | 5 台 |
同樣約 17 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 59–68 | 85 | 90 | 98 | 100 | 103 | 基準 |
| 2018 | 48–55 | 71 | 76 | 82 | 84 | 87 | ▼16% |
| 2017 | 44–50 | 65 | 69 | 75 | 77 | 79 | ▼8% |
| 2016 | 40–46 | 57 | 61 | 67 | 68 | 70 | ▼12% |
| 2015 | 34–38 | 50 | 54 | 59 | 60 | 62 | ▼12% |
| 2014 | 32–36 | 48 | 52 | 59 | 60 | 62 | ▼5% |
| 2013 | 27–31 | 41 | 44 | 48 | 49 | 50 | ▼14% |
| 2012 | 25–29 | 39 | 42 | 46 | 47 | 48 | ▼5% |
| 2005 | 10–11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 19 | ▼64% |
| 2004 | 8–10 | 12 | 14 | 15 | 16 | 16 | ▼11% |
| 2003 | 7–8 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼12% |
| 1998 | 6–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 12 | ▼9% |
1998–2019 年式車行收購由 10 萬到 85 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2019 年 | 98萬 | 103萬 | 85萬 | — |
| 2018 年 | 82萬 | 87萬 | 71萬 | — |
| 2017 年 | 75萬 | 79萬 | 65萬 | — |
| 2016 年 | 67萬 | 70萬 | 57萬 | — |
| 2015 年 | 59萬 | 62萬 | 50萬 | — |
| 2014 年 | 59萬 | 62萬 | 48萬 | 約 9 萬 km |
| 2013 年 | 48萬 | 50萬 | 41萬 | — |
| 2012 年 | 46萬 | 48萬 | 39萬 | — |
| 2005 年 | 17萬 | 19萬 | 14萬 | 約 18 萬 km |
| 2004 年 | 15萬 | 16萬 | 12萬 | — |
| 2003 年 | 13萬 | 14萬 | 11萬 | — |
| 1998 年 | 12萬 | 12萬 | 10萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Pajero 現在合理成交大約 12–59 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Pajero 最新 2014 年式預估成交約 59 萬、自售開價中位約 62 萬，中間約 3 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Pajero 現在合理成交約 12–59 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：Pajero 2014 年式典型里程約 9.4 萬公里，以 14 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 0.3 萬、每少 1 萬約多 0.3 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 Pajero 折舊最兇約落在 2012 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mitsubishi Pajero 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mitsubishi Pajero 合理成交帶約 12–59 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Mitsubishi Pajero 5 年保值率約 60%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。