最新 2026 年式 · 預估成交行情
$60萬
自售開價64 萬
車商收購52 萬
開價高於成交6%
中古車實價中古車實價Mitsubishi Lancer 實際成交行情：最新 2023 年式預估成交約 52 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Lancer 到底要花多少？以收購價 24 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 7.4 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 7.4 萬 | 73,720 元 | 6,143 元 |
| 持有 3 年 | 22.2 萬 | 73,941 元 | 6,162 元 |
| 持有 5 年 | 37.1 萬 | 74,182 元 | 6,182 元 |
| 持有 10 年 | 74.9 萬 | 74,864 元 | 6,239 元 |
| 持有 15 年 | 113.5 萬 | 75,647 元 | 6,304 元 |
| 持有 20 年 | 153.0 萬 | 76,516 元 | 6,376 元 |
| 持有 30 年 | 235.4 萬 | 78,469 元 | 6,539 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 9,600 元 | 擁車最大宗，車價 24 萬 × 年折舊約 4%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 7,120 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 24 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 7.4 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Lancer 2023 年式的自售開價中位約 55 萬、車商收購約 45 萬，兩者差約 10 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 60 萬 | 64 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 57 萬 | 61 萬 | 6% |
| 2024 年式 | 55 萬 | 58 萬 | 6% |
| 2023 年式 | 52 萬 | 55 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 45 萬 | 48 萬 | 7% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Ford EcoSport | 28 萬 | 23 萬 | 57% | 65 台 |
| Hyundai Veloster | 28 萬 | 24 萬 | 41% | 20 台 |
| Kia Carens CRDI | 28 萬 | 23 萬 | 57% | 12 台 |
| Volkswagen T5 Kombi | 28 萬 | 23 萬 | 79% | 9 台 |
| Luxgen S5 GT | 28 萬 | 23 萬 | — | 4 台 |
| Volkswagen Phaeton | 28 萬 | 25 萬 | 41% | 2 台 |
| Foton Aumark | 28 萬 | 23 萬 | — | 2 台 |
| Mini Austin Mini | 28 萬 | 23 萬 | — | 1 台 |
同樣約 28 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 36–41 | 52 | 56 | 60 | 62 | 64 | 基準 |
| 2025 | 33–38 | 50 | 53 | 57 | 59 | 61 | ▼5% |
| 2024 | 31–35 | 47 | 50 | 55 | 56 | 58 | ▼5% |
| 2023 | 31–36 | 45 | 48 | 52 | 54 | 55 | ▼5% |
| 2022 | 26–29 | 39 | 41 | 45 | 47 | 48 | ▼14% |
| 2021 | 21–24 | 32 | 35 | 39 | 41 | 42 | ▼16% |
| 2020 | 19–22 | 29 | 32 | 35 | 36 | 38 | ▼10% |
| 2019 | 18–20 | 26 | 28 | 31 | 32 | 33 | ▼11% |
| 2018 | 11–13 | 16 | 17 | 19 | 20 | 20 | ▼38% |
| 2017 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▼19% |
| 2016 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | 0% |
| 2015 | 8–9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼15% |
| 2014 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼27% |
| 2013 | 6–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼5% |
| 2012 | 5–6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼3% |
| 2011 | 5–6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼3% |
| 2007 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼3% |
| 2006 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | ▼43% |
| 2005 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | 0% |
| 2004 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | 0% |
| 2003 | 3–3 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 0% |
| 2002 | 2–2 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | ▼18% |
| 2001 | 2–2 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 0% |
| 2000 | 2–2 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 0% |
| 1999 | 2–2 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 0% |
| 1998 | 2–2 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 0% |
| 1997 | 2–2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | ▼6% |
1997–2026 年式車行收購由 3 萬到 52 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 60萬 | 64萬 | 52萬 | — |
| 2025 年 | 57萬 | 61萬 | 50萬 | — |
| 2024 年 | 55萬 | 58萬 | 47萬 | — |
| 2023 年 | 52萬 | 55萬 | 45萬 | — |
| 2022 年 | 45萬 | 48萬 | 39萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 39萬 | 42萬 | 32萬 | 約 10 萬 km |
| 2020 年 | 35萬 | 38萬 | 29萬 | — |
| 2019 年 | 31萬 | 33萬 | 26萬 | — |
| 2018 年 | 19萬 | 20萬 | 16萬 | 約 18 萬 km |
| 2017 年 | 16萬 | 17萬 | 13萬 | 約 13 萬 km |
| 2016 年 | 16萬 | 17萬 | 13萬 | 約 7 萬 km |
| 2015 年 | 13萬 | 14萬 | 11萬 | 約 8 萬 km |
| 2014 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | 約 7 萬 km |
| 2013 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | 約 10 萬 km |
| 2012 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | — |
| 2011 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | 約 10 萬 km |
| 2007 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2006 年 | 5萬 | 6萬 | 4萬 | 約 21 萬 km |
| 2005 年 | 5萬 | 6萬 | 4萬 | 約 16 萬 km |
| 2004 年 | 5萬 | 6萬 | 4萬 | 約 10 萬 km |
| 2003 年 | 4萬 | 5萬 | 4萬 | — |
| 2002 年 | 4萬 | 5萬 | 3萬 | 約 35 萬 km |
| 2001 年 | 4萬 | 5萬 | 3萬 | — |
| 2000 年 | 4萬 | 5萬 | 3萬 | — |
| 1999 年 | 4萬 | 5萬 | 3萬 | — |
| 1998 年 | 4萬 | 5萬 | 3萬 | — |
| 1997 年 | 4萬 | 4萬 | 3萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Lancer 現在合理成交大約 4–52 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Lancer 最新 2023 年式預估成交約 52 萬、自售開價中位約 55 萬，中間約 3 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Lancer 現在合理成交約 4–52 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 Lancer 折舊最兇約落在 2007 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mitsubishi Lancer 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mitsubishi Lancer 合理成交帶約 4–52 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Mitsubishi Lancer 5 年保值率約 75%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。