最新 2026 年式 · 預估成交行情
$52萬
自售開價55 萬
車商收購44 萬
開價高於成交6%
中古車實價中古車實價Mitsubishi Delica廂車 實際成交行情：最新 2025 年式預估成交約 49 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Delica廂車 到底要花多少？以收購價 39 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 9.1 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 9.1 萬 | 91,210 元 | 7,601 元 |
| 持有 3 年 | 27.3 萬 | 91,099 元 | 7,592 元 |
| 持有 5 年 | 45.5 萬 | 91,028 元 | 7,586 元 |
| 持有 10 年 | 91.0 萬 | 91,010 元 | 7,584 元 |
| 持有 15 年 | 136.8 萬 | 91,192 元 | 7,599 元 |
| 持有 20 年 | 183.1 萬 | 91,544 元 | 7,629 元 |
| 持有 30 年 | 278.0 萬 | 92,662 元 | 7,722 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 16,770 元 | 擁車最大宗，車價 39 萬 × 年折舊約 4%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 17,440 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 39 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 9.1 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Delica廂車 2025 年式的自售開價中位約 52 萬、車商收購約 42 萬，兩者差約 10 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 52 萬 | 55 萬 | 6% |
| 2025 年式 | 49 萬 | 52 萬 | 6% |
| 2024 年式 | 49 萬 | 52 萬 | 6% |
| 2023 年式 | 46 萬 | 50 萬 | 8% |
| 2022 年式 | 39 萬 | 42 萬 | 7% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Delica貨車 | 46 萬 | 38 萬 | 73% | 173 台 |
| Volkswagen T5 Caravelle | 46 萬 | 39 萬 | 31% | 7 台 |
| Cadillac STS | 46 萬 | 39 萬 | — | 4 台 |
| Audi S4 Avant | 46 萬 | 40 萬 | 52% | 3 台 |
| Honda CR-Z | 46 萬 | 39 萬 | 67% | 1 台 |
| Dfsk S2.5T | 46 萬 | 39 萬 | — | 0 台 |
| Ford Focus 4D | 45 萬 | 39 萬 | 52% | 308 台 |
| Mazda 3 | 47 萬 | 33 萬 | 55% | 280 台 |
同樣約 46 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 31–35 | 44 | 47 | 52 | 53 | 55 | 基準 |
| 2025 | 30–34 | 42 | 45 | 49 | 50 | 52 | ▼5% |
| 2024 | 26–29 | 37 | 42 | 49 | 50 | 52 | ▼12% |
| 2023 | 26–29 | 37 | 41 | 46 | 48 | 50 | 0% |
| 2022 | 22–25 | 32 | 35 | 39 | 40 | 42 | ▼13% |
| 2021 | 18–21 | 28 | 31 | 34 | 36 | 37 | ▼12% |
| 2020 | 17–20 | 25 | 26 | 28 | 29 | 30 | ▼11% |
| 2019 | 14–16 | 21 | 24 | 28 | 29 | 30 | ▼17% |
| 2018 | 13–15 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼4% |
| 2017 | 8–9 | 12 | 14 | 17 | 18 | 18 | ▼40% |
| 2016 | 7–8 | 11 | 14 | 17 | 18 | 18 | ▼6% |
| 2015 | 8–9 | 11 | 14 | 17 | 18 | 18 | 0% |
| 2014 | 8–9 | 11 | 14 | 17 | 18 | 18 | 0% |
| 2013 | 8–9 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | 0% |
| 2012 | 8–9 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | 0% |
| 2011 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼20% |
| 2010 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼6% |
| 2009 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼6% |
| 2008 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼5% |
| 2007 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2006 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼3% |
| 1999 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 1998 | 5–6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 1997 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 1996 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼3% |
| 1995 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼1% |
1995–2026 年式車行收購由 7 萬到 44 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 52萬 | 55萬 | 44萬 | — |
| 2025 年 | 49萬 | 52萬 | 42萬 | — |
| 2024 年 | 49萬 | 52萬 | 37萬 | 約 3 萬 km |
| 2023 年 | 46萬 | 50萬 | 37萬 | 約 8 萬 km |
| 2022 年 | 39萬 | 42萬 | 32萬 | 約 7 萬 km |
| 2021 年 | 34萬 | 37萬 | 28萬 | 約 4 萬 km |
| 2020 年 | 28萬 | 30萬 | 25萬 | 約 7 萬 km |
| 2019 年 | 28萬 | 30萬 | 21萬 | 約 10 萬 km |
| 2018 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 17萬 | 18萬 | 12萬 | 約 13 萬 km |
| 2016 年 | 17萬 | 18萬 | 11萬 | 約 12 萬 km |
| 2015 年 | 17萬 | 18萬 | 11萬 | 約 11 萬 km |
| 2014 年 | 17萬 | 18萬 | 11萬 | 約 8 萬 km |
| 2013 年 | 14萬 | 15萬 | 11萬 | — |
| 2012 年 | 14萬 | 15萬 | 11萬 | 約 10 萬 km |
| 2011 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | 約 11 萬 km |
| 2010 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | — |
| 2009 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | — |
| 2008 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | — |
| 2007 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | — |
| 2006 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | — |
| 1999 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | — |
| 1998 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | 約 15 萬 km |
| 1997 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | — |
| 1996 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | — |
| 1995 年 | 9萬 | 10萬 | 7萬 | 約 23 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Delica廂車 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 49 萬、自售開價中位約 52 萬，中間約 3 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Delica廂車 現在合理成交大約 9–49 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Delica廂車 最新 2025 年式預估成交約 49 萬、自售開價中位約 52 萬，中間約 3 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Delica廂車 現在合理成交約 9–49 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 Delica廂車 折舊最兇約落在 2018 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mitsubishi Delica廂車 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mitsubishi Delica廂車 合理成交帶約 9–49 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Mitsubishi Delica廂車 5 年保值率約 76%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。