最新 2026 年式 · 預估成交行情
$154萬
自售開價162 萬
車商收購136 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Kia EV6 GT 實際成交行情：最新 2023 年式預估成交約 143 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 EV6 GT 到底要花多少？以收購價 138 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 23.9 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 23.9 萬 | 239,400 元 | 19,950 元 |
| 持有 3 年 | 69.7 萬 | 232,404 元 | 19,367 元 |
| 持有 5 年 | 113.1 萬 | 226,293 元 | 18,858 元 |
| 持有 10 年 | 214.3 萬 | 214,254 元 | 17,855 元 |
| 持有 15 年 | 308.8 萬 | 205,861 元 | 17,155 元 |
| 持有 20 年 | 400.4 萬 | 200,180 元 | 16,682 元 |
| 持有 30 年 | 573.9 萬 | 191,300 元 | 15,942 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 110,400 元 | 擁車最大宗，車價 138 萬 × 年折舊約 8%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 24,000 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 138 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 23.9 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，EV6 GT 2023 年式的自售開價中位約 150 萬、車商收購約 126 萬，兩者差約 24 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 154 萬 | 162 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 143 萬 | 150 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 143 萬 | 150 萬 | 4% |
| 2023 年式 | 143 萬 | 150 萬 | 4% |
| 2022 年式 | 114 萬 | 119 萬 | 4% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Lexus IS | 156 萬 | 138 萬 | 70% | 705 台 |
| Jaguar I-Pace | 156 萬 | 138 萬 | 46% | 26 台 |
| Porsche Cayman | 156 萬 | 138 萬 | 72% | 1 台 |
| Hyundai Santa Fe | 157 萬 | 139 萬 | 47% | 343 台 |
| Toyota Granvia | 157 萬 | 135 萬 | 74% | 155 台 |
| Abarth 695 | 155 萬 | 137 萬 | 85% | 8 台 |
| Maserati GranTurismo MC Stradale | 157 萬 | 125 萬 | 60% | 6 台 |
| Toyota Crown | 158 萬 | 141 萬 | — | 94 台 |
同樣約 156 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 105–114 | 136 | 144 | 154 | 158 | 162 | 基準 |
| 2025 | 92–102 | 126 | 133 | 143 | 146 | 150 | ▼7% |
| 2024 | 97–106 | 126 | 133 | 143 | 146 | 150 | 0% |
| 2023 | 98–107 | 126 | 133 | 143 | 146 | 150 | 0% |
| 2022 | 68–78 | 99 | 105 | 114 | 116 | 119 | ▼21% |
2022–2026 年式車行收購由 99 萬到 136 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估EV6 GT 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2023 年式預估成交約 143 萬、自售開價中位約 150 萬，中間約 6 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：EV6 GT 現在合理成交大約 143–143 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：EV6 GT 最新 2023 年式預估成交約 143 萬、自售開價中位約 150 萬，中間約 6 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：EV6 GT 現在合理成交約 143–143 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：EV6 GT 2023 年式典型里程約 3.7 萬公里，以 138 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 2.5 萬、每少 1 萬約多 2.5 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 EV6 GT 折舊最兇約落在 2023 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Kia EV6 GT 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Kia EV6 GT 合理成交帶約 143–143 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Kia EV6 GT 5 年保值率約 74%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。