最新 2020 年式 · 預估成交行情
$37萬
自售開價39 萬
車商收購31 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Suzuki Baleno 實際成交行情：最新 2020 年式預估成交約 37 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Baleno 到底要花多少？以收購價 19 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 8.3 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 8.3 萬 | 82,930 元 | 6,911 元 |
| 持有 3 年 | 24.5 萬 | 81,729 元 | 6,811 元 |
| 持有 5 年 | 40.4 萬 | 80,756 元 | 6,730 元 |
| 持有 10 年 | 79.1 萬 | 79,121 元 | 6,593 元 |
| 持有 15 年 | 117.5 萬 | 78,335 元 | 6,528 元 |
| 持有 20 年 | 155.6 萬 | 77,820 元 | 6,485 元 |
| 持有 30 年 | 234.5 萬 | 78,153 元 | 6,513 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 18,810 元 | 擁車最大宗，車價 19 萬 × 年折舊約 10%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 7,120 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 19 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 8.3 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Baleno 2020 年式的自售開價中位約 39 萬、車商收購約 31 萬，兩者差約 8 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2020 年式 | 37 萬 | 39 萬 | 5% |
| 2019 年式 | 32 萬 | 35 萬 | 8% |
| 2018 年式 | 19 萬 | 21 萬 | 10% |
| 2017 年式 | 19 萬 | 21 萬 | 8% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| CMC Veryca 1.3 | 22 萬 | 16 萬 | 71% | 173 台 |
| Mitsubishi Lancer iO | 22 萬 | 18 萬 | 57% | 109 台 |
| Subaru Impreza 5D | 22 萬 | 19 萬 | 46% | 6 台 |
| Volkswagen Golf Sportsvan | 22 萬 | 19 萬 | — | 3 台 |
| Jeep Grand Cherokee | 22 萬 | 18 萬 | — | 2 台 |
| Nissan Livina | 23 萬 | 19 萬 | 78% | 694 台 |
| Nissan March | 23 萬 | 20 萬 | 52% | 215 台 |
| Ford Fiesta | 21 萬 | 17 萬 | 52% | 212 台 |
同樣約 22 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 22–25 | 31 | 34 | 37 | 38 | 39 | 基準 |
| 2019 | 19–22 | 28 | 29 | 32 | 33 | 35 | ▼11% |
| 2018 | 11–13 | 16 | 17 | 19 | 20 | 21 | ▼42% |
| 2017 | 11–12 | 16 | 17 | 19 | 20 | 21 | ▼2% |
2017–2020 年式車行收購由 16 萬到 31 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Baleno 現在合理成交大約 19–37 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Baleno 最新 2020 年式預估成交約 37 萬、自售開價中位約 39 萬，中間約 2 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Baleno 現在合理成交約 19–37 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 Baleno 折舊最兇約落在 2019 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Suzuki Baleno 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Suzuki Baleno 合理成交帶約 19–37 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。