Porsche Cayenne 實際成交行情:最新 2025 年式預估成交約 394 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Cayenne 到底要花多少?以收購價 359 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 68.7 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 68.7 萬 | 687,383 元 | 57,282 元 |
| 持有 3 年 | 182.5 萬 | 608,213 元 | 50,684 元 |
| 持有 5 年 | 272.3 萬 | 544,568 元 | 45,381 元 |
| 持有 10 年 | 433.3 萬 | 433,302 元 | 36,108 元 |
| 持有 15 年 | 523.7 萬 | 349,156 元 | 29,096 元 |
| 持有 20 年 | 604.6 萬 | 302,298 元 | 25,192 元 |
| 持有 30 年 | 778.3 萬 | 259,440 元 | 21,620 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 552,860 元 | 擁車最大宗,車價 359 萬 × 年折舊約 15%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 22,410 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 37,113 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 359 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 68.7 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,Cayenne 2025 年式的自售開價中位約 424 萬、車商收購約 359 萬,兩者差約 65 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 508 萬 | 533 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 394 萬 | 424 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 394 萬 | 413 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 279 萬 | 300 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 221 萬 | 238 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW 7-Series | 392 萬 | 355 萬 | 63% | 756 台 |
| Lexus LM500h | 392 萬 | 355 萬 | — | 0 台 |
| Lexus LS500 | 391 萬 | 354 萬 | — | 0 台 |
| BMW M3 Touring | 399 萬 | 361 萬 | 55% | 9 台 |
| BMW i7 | 400 萬 | 324 萬 | 51% | 30 台 |
| Audi S6 | 388 萬 | 352 萬 | — | 0 台 |
| Lexus LM | 387 萬 | 351 萬 | 43% | 190 台 |
| BMW 8-Series Coupe | 402 萬 | 364 萬 | 77% | 7 台 |
同樣約 394 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
實價對照:六階裡「建議成交」最接近真實成交價,「車商開價/自售開價」通常含一到兩成議價水分,別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 383–410 | 461 | 481 | 508 | 520 | 533 | 基準 |
| 2025 | 294–320 | 359 | 374 | 394 | 409 | 424 | ▼22% |
| 2024 | 299–320 | 356 | 372 | 394 | 403 | 413 | ▼1% |
| 2023 | 186–203 | 251 | 263 | 279 | 290 | 300 | ▼30% |
| 2022 | 150–164 | 198 | 208 | 221 | 230 | 238 | ▼21% |
| 2021 | 100–110 | 130 | 138 | 148 | 154 | 159 | ▼34% |
| 2020 | 75–87 | 111 | 117 | 126 | 130 | 135 | ▼15% |
| 2019 | 77–87 | 110 | 117 | 126 | 130 | 135 | ▼1% |
| 2018 | 68–78 | 102 | 108 | 116 | 120 | 125 | ▼7% |
| 2017 | 49–56 | 70 | 75 | 81 | 84 | 87 | ▼31% |
| 2016 | 38–43 | 55 | 59 | 64 | 66 | 69 | ▼21% |
| 2015 | 33–38 | 47 | 50 | 54 | 56 | 59 | ▼15% |
| 2014 | 30–34 | 43 | 46 | 51 | 53 | 55 | ▼9% |
| 2013 | 25–29 | 39 | 42 | 46 | 48 | 50 | ▼9% |
| 2012 | 21–24 | 32 | 34 | 37 | 38 | 40 | ▼18% |
| 2011 | 16–18 | 23 | 25 | 27 | 28 | 30 | ▼28% |
| 2010 | 16–18 | 23 | 25 | 27 | 28 | 30 | ▼1% |
| 2009 | 14–16 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼11% |
| 2008 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 23 | ▼12% |
| 2007 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 23 | 0% |
| 2006 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 23 | ▼1% |
| 2005 | 11–13 | 16 | 18 | 20 | 21 | 22 | ▼8% |
| 2004 | 10–11 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼9% |
2004–2026 年式車行收購由 15 萬到 461 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 508萬 | 533萬 | 461萬 | — |
| 2025 年 | 394萬 | 424萬 | 359萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 394萬 | 413萬 | 356萬 | — |
| 2023 年 | 279萬 | 300萬 | 251萬 | 約 2 萬 km |
| 2022 年 | 221萬 | 238萬 | 198萬 | 約 11 萬 km |
| 2021 年 | 148萬 | 159萬 | 130萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 126萬 | 135萬 | 111萬 | 約 11 萬 km |
| 2019 年 | 126萬 | 135萬 | 110萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 116萬 | 125萬 | 102萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 81萬 | 87萬 | 70萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 64萬 | 69萬 | 55萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 54萬 | 59萬 | 47萬 | 約 13 萬 km |
| 2014 年 | 51萬 | 55萬 | 43萬 | 約 14 萬 km |
| 2013 年 | 46萬 | 50萬 | 39萬 | 約 14 萬 km |
| 2012 年 | 37萬 | 40萬 | 32萬 | 約 13 萬 km |
| 2011 年 | 27萬 | 30萬 | 23萬 | 約 12 萬 km |
| 2010 年 | 27萬 | 30萬 | 23萬 | 約 15 萬 km |
| 2009 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | — |
| 2008 年 | 21萬 | 23萬 | 18萬 | — |
| 2007 年 | 21萬 | 23萬 | 18萬 | 約 4 萬 km |
| 2006 年 | 21萬 | 23萬 | 18萬 | 約 20 萬 km |
| 2005 年 | 20萬 | 22萬 | 16萬 | — |
| 2004 年 | 18萬 | 20萬 | 15萬 | 約 18 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Cayenne 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 394 萬、自售開價中位約 424 萬,中間約 30 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:Cayenne 現在合理成交大約 18–394 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:Cayenne 最新 2025 年式預估成交約 394 萬、自售開價中位約 424 萬,中間約 30 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:Cayenne 現在合理成交約 18–394 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:Cayenne 2025 年式典型里程約 0.3 萬公里,以 359 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 6.5 萬、每少 1 萬約多 6.5 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 Cayenne 折舊最兇約落在 2022 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Porsche Cayenne 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Porsche Cayenne 合理成交帶約 18–394 萬;自售開價通常高於成交 1~2 成,看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分,實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價,落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板,中間就是空間;備妥同款近期成交行情談判最有力。
Porsche Cayenne 5 年保值率約 44%,折舊中等偏快,買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。