最新 2026 年式 · 預估成交行情
$49萬
自售開價53 萬
車商收購42 萬
開價高於成交8%
中古車實價中古車實價Nissan Tiida 5D 實際成交行情：最新 2023 年式預估成交約 35 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Tiida 5D 到底要花多少？以收購價 30 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 9.6 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 9.6 萬 | 96,080 元 | 8,007 元 |
| 持有 3 年 | 27.8 萬 | 92,799 元 | 7,733 元 |
| 持有 5 年 | 45.0 萬 | 90,090 元 | 7,507 元 |
| 持有 10 年 | 85.2 萬 | 85,237 元 | 7,103 元 |
| 持有 15 年 | 123.5 萬 | 82,334 元 | 6,861 元 |
| 持有 20 年 | 159.5 萬 | 79,730 元 | 6,644 元 |
| 持有 30 年 | 235.4 萬 | 78,480 元 | 6,540 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 34,800 元 | 擁車最大宗，車價 30 萬 × 年折舊約 12%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 11,920 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 22,360 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 30 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 9.6 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Tiida 5D 2023 年式的自售開價中位約 38 萬、車商收購約 30 萬，兩者差約 8 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 49 萬 | 53 萬 | 8% |
| 2025 年式 | 44 萬 | 47 萬 | 8% |
| 2024 年式 | 39 萬 | 42 萬 | 8% |
| 2023 年式 | 35 萬 | 38 萬 | 8% |
| 2022 年式 | 34 萬 | 37 萬 | 8% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Luxgen U6 GT | 35 萬 | 30 萬 | 58% | 65 台 |
| Luxgen U6 Neo | 35 萬 | 30 萬 | — | 10 台 |
| Volkswagen Lupo | 35 萬 | 30 萬 | — | 2 台 |
| Mini Paceman | 35 萬 | 32 萬 | — | 2 台 |
| Mercedes-Benz R-Class | 35 萬 | 29 萬 | 33% | 1 台 |
| Subaru Forester | 36 萬 | 30 萬 | 51% | 149 台 |
| Mitsubishi Grand Lancer | 36 萬 | 31 萬 | 49% | 138 台 |
| Skoda Fabia Combi | 36 萬 | 31 萬 | 53% | 68 台 |
同樣約 35 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 30–34 | 42 | 45 | 49 | 51 | 53 | 基準 |
| 2025 | 26–29 | 37 | 40 | 44 | 45 | 47 | ▼10% |
| 2024 | 23–26 | 34 | 36 | 39 | 41 | 42 | ▼10% |
| 2023 | 20–23 | 30 | 32 | 35 | 36 | 38 | ▼10% |
| 2022 | 21–23 | 29 | 31 | 34 | 36 | 37 | ▼3% |
| 2021 | 17–19 | 25 | 27 | 30 | 31 | 32 | ▼14% |
| 2020 | 18–20 | 25 | 27 | 30 | 31 | 32 | 0% |
| 2019 | 14–16 | 21 | 24 | 27 | 28 | 29 | ▼16% |
| 2018 | 12–14 | 18 | 21 | 26 | 27 | 28 | ▼14% |
| 2017 | 13–14 | 18 | 20 | 22 | 23 | 24 | 0% |
| 2016 | 11–12 | 16 | 17 | 19 | 20 | 20 | ▼11% |
| 2015 | 10–11 | 15 | 16 | 18 | 19 | 19 | ▼6% |
| 2014 | 10–12 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 0% |
| 2013 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 16 | ▼13% |
| 2012 | 6–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼23% |
| 2011 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼10% |
| 2010 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | 0% |
| 2009 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | 0% |
| 2008 | 4–4 | 6 | 6 | 7 | 8 | 7 | ▼33% |
| 2007 | 4–5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 7 | 0% |
| 2006 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼17% |
2006–2026 年式車行收購由 5 萬到 42 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 49萬 | 53萬 | 42萬 | — |
| 2025 年 | 44萬 | 47萬 | 37萬 | — |
| 2024 年 | 39萬 | 42萬 | 34萬 | — |
| 2023 年 | 35萬 | 38萬 | 30萬 | 約 5 萬 km |
| 2022 年 | 34萬 | 37萬 | 29萬 | 約 3 萬 km |
| 2021 年 | 30萬 | 32萬 | 25萬 | 約 3 萬 km |
| 2020 年 | 30萬 | 32萬 | 25萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 27萬 | 29萬 | 21萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 26萬 | 28萬 | 18萬 | 約 11 萬 km |
| 2017 年 | 22萬 | 24萬 | 18萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 19萬 | 20萬 | 16萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 18萬 | 19萬 | 15萬 | 約 13 萬 km |
| 2014 年 | 17萬 | 19萬 | 15萬 | 約 13 萬 km |
| 2013 年 | 15萬 | 16萬 | 13萬 | 約 14 萬 km |
| 2012 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | 約 17 萬 km |
| 2011 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | 約 15 萬 km |
| 2010 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | 約 11 萬 km |
| 2009 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | 約 14 萬 km |
| 2008 年 | 7萬 | 7萬 | 6萬 | — |
| 2007 年 | 7萬 | 7萬 | 6萬 | 約 19 萬 km |
| 2006 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Tiida 5D 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2023 年式預估成交約 35 萬、自售開價中位約 38 萬，中間約 3 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Tiida 5D 現在合理成交大約 6–35 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Tiida 5D 最新 2023 年式預估成交約 35 萬、自售開價中位約 38 萬，中間約 3 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Tiida 5D 現在合理成交約 6–35 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：Tiida 5D 2023 年式典型里程約 4.7 萬公里，以 30 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 0.5 萬、每少 1 萬約多 0.5 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 Tiida 5D 折舊最兇約落在 2009 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Nissan Tiida 5D 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Nissan Tiida 5D 合理成交帶約 6–35 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Nissan Tiida 5D 5 年保值率約 70%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。