最新 2018 年式 · 預估成交行情
$71萬
自售開價77 萬
車商收購58 萬
開價高於成交8%
中古車實價中古車實價Fiat 500 實際成交行情：最新 2018 年式預估成交約 71 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 500 到底要花多少？以收購價 46 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 8.9 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 8.9 萬 | 89,460 元 | 7,455 元 |
| 持有 3 年 | 26.7 萬 | 88,884 元 | 7,407 元 |
| 持有 5 年 | 44.2 萬 | 88,386 元 | 7,366 元 |
| 持有 10 年 | 87.4 萬 | 87,447 元 | 7,287 元 |
| 持有 15 年 | 130.3 萬 | 86,882 元 | 7,240 元 |
| 持有 20 年 | 173.3 萬 | 86,627 元 | 7,219 元 |
| 持有 30 年 | 260.5 萬 | 86,845 元 | 7,237 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 23,460 元 | 擁車最大宗，車價 46 萬 × 年折舊約 5%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 9,000 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 46 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 8.9 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，500 2018 年式的自售開價中位約 77 萬、車商收購約 58 萬，兩者差約 19 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2018 年式 | 71 萬 | 77 萬 | 8% |
| 2017 年式 | 59 萬 | 62 萬 | 5% |
| 2016 年式 | 59 萬 | 62 萬 | 5% |
| 2015 年式 | 59 萬 | 62 萬 | 5% |
| 2014 年式 | 59 萬 | 62 萬 | 5% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Juke | 53 萬 | 45 萬 | 52% | 293 台 |
| MG ZS | 53 萬 | 45 萬 | — | 175 台 |
| BMW 3-Series GT | 53 萬 | 45 萬 | 55% | 155 台 |
| Subaru XV | 53 萬 | 45 萬 | 51% | 60 台 |
| Infiniti Q70 | 53 萬 | 45 萬 | 75% | 12 台 |
| Nissan Leaf | 53 萬 | 46 萬 | 51% | 6 台 |
| Jaguar XJ | 53 萬 | 45 萬 | 47% | 4 台 |
| Mercedes-Benz S-Class Cabriolet | 53 萬 | 45 萬 | 70% | 3 台 |
同樣約 53 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 39–45 | 58 | 63 | 71 | 74 | 77 | 基準 |
| 2017 | 34–40 | 50 | 54 | 59 | 60 | 62 | ▼14% |
| 2016 | 33–38 | 50 | 54 | 59 | 60 | 62 | 0% |
| 2015 | 34–38 | 50 | 54 | 59 | 60 | 62 | 0% |
| 2014 | 34–38 | 50 | 54 | 59 | 60 | 62 | 0% |
| 2013 | 30–34 | 46 | 49 | 53 | 56 | 58 | ▼8% |
| 2012 | 29–33 | 44 | 47 | 51 | 53 | 56 | ▼4% |
| 2011 | 28–32 | 42 | 45 | 49 | 51 | 53 | ▼5% |
2011–2018 年式車行收購由 42 萬到 58 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：500 現在合理成交大約 49–71 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：500 最新 2018 年式預估成交約 71 萬、自售開價中位約 77 萬，中間約 6 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：500 現在合理成交約 49–71 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：500 2018 年式典型里程約 6.4 萬公里，以 46 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 0.8 萬、每少 1 萬約多 0.8 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 500 折舊最兇約落在 2018 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Fiat 500 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Fiat 500 合理成交帶約 49–71 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Fiat 500 5 年保值率約 83%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。