最新 2026 年式 · 預估成交行情
$376萬
自售開價394 萬
車商收購339 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價BMW X5 M 實際成交行情：最新 2022 年式預估成交約 278 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 X5 M 到底要花多少？以收購價 250 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 39.5 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 39.5 萬 | 395,000 元 | 32,917 元 |
| 持有 3 年 | 111.4 萬 | 371,474 元 | 30,956 元 |
| 持有 5 年 | 175.6 萬 | 351,221 元 | 29,268 元 |
| 持有 10 年 | 311.9 萬 | 311,948 元 | 25,996 元 |
| 持有 15 年 | 427.0 萬 | 284,678 元 | 23,723 元 |
| 持有 20 年 | 522.9 萬 | 261,450 元 | 21,788 元 |
| 持有 30 年 | 702.1 萬 | 234,033 元 | 19,503 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 255,000 元 | 擁車最大宗，車價 250 萬 × 年折舊約 10%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 35,000 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 250 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 39.5 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，X5 M 2022 年式的自售開價中位約 299 萬、車商收購約 250 萬，兩者差約 49 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 376 萬 | 394 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 341 萬 | 358 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 320 萬 | 336 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 320 萬 | 336 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 278 萬 | 299 萬 | 7% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz GLE Coupe | 278 萬 | 250 萬 | 73% | 12 台 |
| Porsche Macan | 276 萬 | 249 萬 | 56% | 158 台 |
| Mercedes-Benz CLS | 276 萬 | 248 萬 | 63% | 5 台 |
| Audi Sq5 | 276 萬 | 248 萬 | — | 3 台 |
| Abarth 595 Competizione | 282 萬 | 253 萬 | 60% | 10 台 |
| Toyota Alphard | 273 萬 | 246 萬 | 56% | 328 台 |
| Mercedes-Benz GLE | 272 萬 | 245 萬 | 51% | 10 台 |
| Toyota Land Cruiser | 271 萬 | 244 萬 | 74% | 7 台 |
同樣約 278 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 268–292 | 339 | 355 | 376 | 385 | 394 | 基準 |
| 2025 | 256–274 | 308 | 322 | 341 | 350 | 358 | ▼9% |
| 2024 | 213–233 | 288 | 301 | 320 | 328 | 336 | ▼6% |
| 2023 | 225–245 | 288 | 301 | 320 | 328 | 336 | 0% |
| 2022 | 188–208 | 250 | 262 | 278 | 288 | 299 | ▼13% |
| 2021 | 185–205 | 250 | 262 | 278 | 285 | 291 | 0% |
| 2020 | 191–211 | 248 | 261 | 278 | 285 | 291 | ▼1% |
| 2019 | 142–158 | 190 | 200 | 214 | 219 | 224 | ▼24% |
| 2018 | 98–109 | 131 | 139 | 149 | 152 | 156 | ▼31% |
| 2017 | 74–84 | 112 | 119 | 128 | 131 | 134 | ▼15% |
| 2016 | 63–72 | 96 | 102 | 110 | 112 | 115 | ▼14% |
| 2015 | 56–65 | 83 | 88 | 96 | 98 | 101 | ▼14% |
| 2014 | 40–45 | 56 | 60 | 66 | 68 | 69 | ▼33% |
| 2013 | 30–34 | 44 | 47 | 52 | 54 | 55 | ▼21% |
| 2012 | 23–27 | 35 | 38 | 42 | 43 | 44 | ▼20% |
| 2011 | 23–26 | 35 | 38 | 42 | 43 | 44 | 0% |
| 2010 | 24–28 | 35 | 38 | 42 | 43 | 44 | 0% |
| 2009 | 23–27 | 35 | 38 | 42 | 43 | 44 | 0% |
2009–2026 年式車行收購由 35 萬到 339 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 376萬 | 394萬 | 339萬 | — |
| 2025 年 | 341萬 | 358萬 | 308萬 | — |
| 2024 年 | 320萬 | 336萬 | 288萬 | — |
| 2023 年 | 320萬 | 336萬 | 288萬 | — |
| 2022 年 | 278萬 | 299萬 | 250萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 278萬 | 291萬 | 250萬 | — |
| 2020 年 | 278萬 | 291萬 | 248萬 | — |
| 2019 年 | 214萬 | 224萬 | 190萬 | — |
| 2018 年 | 149萬 | 156萬 | 131萬 | — |
| 2017 年 | 128萬 | 134萬 | 112萬 | — |
| 2016 年 | 110萬 | 115萬 | 96萬 | — |
| 2015 年 | 96萬 | 101萬 | 83萬 | — |
| 2014 年 | 66萬 | 69萬 | 56萬 | — |
| 2013 年 | 52萬 | 55萬 | 44萬 | — |
| 2012 年 | 42萬 | 44萬 | 35萬 | — |
| 2011 年 | 42萬 | 44萬 | 35萬 | — |
| 2010 年 | 42萬 | 44萬 | 35萬 | — |
| 2009 年 | 42萬 | 44萬 | 35萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估X5 M 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2022 年式預估成交約 278 萬、自售開價中位約 299 萬，中間約 21 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：X5 M 現在合理成交大約 42–278 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：X5 M 最新 2022 年式預估成交約 278 萬、自售開價中位約 299 萬，中間約 21 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：X5 M 現在合理成交約 42–278 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：X5 M 2022 年式典型里程約 5.2 萬公里，以 250 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 4.5 萬、每少 1 萬約多 4.5 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 X5 M 折舊最兇約落在 2015 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW X5 M 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
BMW X5 M 合理成交帶約 42–278 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
BMW X5 M 5 年保值率約 74%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。