BMW 6-Series Coupe 實際成交行情:最新 2016 年式預估成交約 89 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 6-Series Coupe 到底要花多少?以收購價 52 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 16.5 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 16.5 萬 | 164,880 元 | 13,740 元 |
| 持有 3 年 | 46.7 萬 | 155,615 元 | 12,968 元 |
| 持有 5 年 | 74.1 萬 | 148,203 元 | 12,350 元 |
| 持有 10 年 | 135.5 萬 | 135,516 元 | 11,293 元 |
| 持有 15 年 | 189.7 萬 | 126,467 元 | 10,539 元 |
| 持有 20 年 | 243.2 萬 | 121,600 元 | 10,133 元 |
| 持有 30 年 | 357.7 萬 | 119,233 元 | 9,936 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 74,880 元 | 擁車最大宗,車價 52 萬 × 年折舊約 14%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 15,000 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 52 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 16.5 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,6-Series Coupe 2016 年式的自售開價中位約 94 萬、車商收購約 77 萬,兩者差約 17 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 335 萬 | 352 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 293 萬 | 308 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 256 萬 | 269 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 224 萬 | 235 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 193 萬 | 203 萬 | 5% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Prius PHV | 61 萬 | 49 萬 | 64% | 62 台 |
| Fiat 500C | 61 萬 | 52 萬 | — | 9 台 |
| Jaguar XFR | 61 萬 | 53 萬 | — | 9 台 |
| Fiat Abarth 595C | 61 萬 | 52 萬 | — | 1 台 |
| Cmc Delica | 61 萬 | 52 萬 | 77% | 0 台 |
| Honda Fit | 60 萬 | 55 萬 | 72% | 1202 台 |
| Subaru Levorg | 60 萬 | 52 萬 | 47% | 51 台 |
| Hyundai Ioniq | 60 萬 | 51 萬 | 73% | 5 台 |
同樣約 61 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
實價對照:六階裡「建議成交」最接近真實成交價,「車商開價/自售開價」通常含一到兩成議價水分,別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 218–242 | 299 | 315 | 335 | 344 | 352 | 基準 |
| 2025 | 204–223 | 262 | 275 | 293 | 300 | 308 | ▼13% |
| 2024 | 167–185 | 229 | 240 | 256 | 263 | 269 | ▼13% |
| 2023 | 146–162 | 200 | 210 | 224 | 230 | 235 | ▼13% |
| 2022 | 130–144 | 171 | 180 | 193 | 198 | 203 | ▼14% |
| 2021 | 115–125 | 153 | 161 | 173 | 178 | 182 | ▼11% |
| 2020 | 93–103 | 124 | 131 | 141 | 144 | 148 | ▼19% |
| 2019 | 69–79 | 102 | 109 | 118 | 120 | 123 | ▼18% |
| 2018 | 62–70 | 91 | 97 | 105 | 108 | 110 | ▼11% |
| 2017 | 61–69 | 89 | 95 | 103 | 106 | 108 | ▼2% |
| 2016 | 52–59 | 77 | 82 | 89 | 92 | 94 | ▼13% |
| 2015 | 41–46 | 58 | 62 | 68 | 70 | 73 | ▼25% |
| 2014 | 34–39 | 52 | 56 | 61 | 64 | 66 | ▼10% |
| 2013 | 21–24 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | ▼40% |
| 2012 | 21–24 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | 0% |
| 2011 | 22–24 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | 0% |
| 2010 | 21–24 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | 0% |
| 2009 | 21–24 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | 0% |
| 2008 | 20–24 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | 0% |
| 2007 | 10–11 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼52% |
| 2006 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼13% |
| 2005 | 8–9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼15% |
| 2004 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼18% |
2004–2026 年式車行收購由 9 萬到 299 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 335萬 | 352萬 | 299萬 | — |
| 2025 年 | 293萬 | 308萬 | 262萬 | — |
| 2024 年 | 256萬 | 269萬 | 229萬 | — |
| 2023 年 | 224萬 | 235萬 | 200萬 | — |
| 2022 年 | 193萬 | 203萬 | 171萬 | — |
| 2021 年 | 173萬 | 182萬 | 153萬 | — |
| 2020 年 | 141萬 | 148萬 | 124萬 | — |
| 2019 年 | 118萬 | 123萬 | 102萬 | — |
| 2018 年 | 105萬 | 110萬 | 91萬 | — |
| 2017 年 | 103萬 | 108萬 | 89萬 | — |
| 2016 年 | 89萬 | 94萬 | 77萬 | — |
| 2015 年 | 68萬 | 73萬 | 58萬 | 約 11 萬 km |
| 2014 年 | 61萬 | 66萬 | 52萬 | 約 18 萬 km |
| 2013 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | 約 16 萬 km |
| 2012 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | 約 8 萬 km |
| 2011 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | 約 5 萬 km |
| 2010 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | — |
| 2009 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | — |
| 2008 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | 約 5 萬 km |
| 2007 年 | 18萬 | 20萬 | 15萬 | — |
| 2006 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | 約 8 萬 km |
| 2005 年 | 13萬 | 14萬 | 11萬 | — |
| 2004 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估6-Series Coupe 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2016 年式預估成交約 89 萬、自售開價中位約 94 萬,中間約 5 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:6-Series Coupe 現在合理成交大約 11–89 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:6-Series Coupe 最新 2016 年式預估成交約 89 萬、自售開價中位約 94 萬,中間約 5 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:6-Series Coupe 現在合理成交約 11–89 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式:資料中 6-Series Coupe 折舊最兇約落在 2008 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW 6-Series Coupe 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW 6-Series Coupe 合理成交帶約 11–89 萬;自售開價通常高於成交 1~2 成,看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分,實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價,落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板,中間就是空間;備妥同款近期成交行情談判最有力。
BMW 6-Series Coupe 5 年保值率約 58%,折舊中等偏快,買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。